Ιωάννου: Θα έχουμε νεκρούς αν δεν εφαρμοστεί η νομοθεσία για τα σκούτερ

Την ανάγκη άμεσης εφαρμογής της νομοθεσίας για τη διακίνηση των ηλεκτρικών σκούτερ στους δρόμους της Κύπρου υπογράμμισε ο Πρόεδρος της Κοινοβουλευτικής Επιτροπής Μεταφορών και Βουλευτής του ΕΛΑΜ, Σωτήρης Ιωάννου, μιλώντας στην εκπομπή «Πρωτοσέλιδο». Ο κ. Ιωάννου προειδοποίησε ότι η ανεξέλεγκτη κυκλοφορία των σκούτερ δημιουργεί σοβαρούς κινδύνους για την οδική ασφάλεια, επισημαίνοντας ότι ήδη υπάρχουν σοβαρά τραυματίες και νεκροί. «Θα ήταν πραγματικά αστείο αν δεν είχαμε μέχρι σήμερα σοβαρά τραυματίες και νεκρούς ή αν δεν υπολογίζουμε ότι θα έχουμε και στο μέλλον. Με τον τρόπο με τον οποίο κινούμαστε, αυτό είναι με μαθηματική ακρίβεια», ανέφερε χαρακτηριστικά. Αυστηρότερο πλαίσιο από τον Απρίλιο Όπως εξήγησε, τον Απρίλιο του 2026 η Βουλή ψήφισε νομοθεσία που αυστηροποιεί το πλαίσιο για τη χρήση και διακίνηση των ηλεκτρικών σκούτερ. Με βάση το νέο πλαίσιο, τα σκούτερ δεν επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται σε δρόμους όπου το όριο ταχύτητας υπερβαίνει τα 30 χιλιόμετρα την ώρα, ενώ προβλέπονται συγκεκριμένες προϋποθέσεις για τους χρήστες, όπως η χρήση κράνους και η συμπλήρωση του 17ου έτους ηλικίας. Ωστόσο, σύμφωνα με τον κ. Ιωάννου, το πρόβλημα παραμένει στην εφαρμογή της νομοθεσίας. «Δυστυχώς βλέπουμε ότι σε καμία περίπτωση ο νόμος αυτός δεν εφαρμόζεται», ανέφερε, προσθέτοντας ότι προβλέπεται επίσης η έκδοση διατάγματος από το Υπουργείο Μεταφορών για την κατακράτηση των συγκεκριμένων σκούτερ. Ο ίδιος εξέφρασε προβληματισμό για το γεγονός ότι, παρά το ότι η σχετική νομοθεσία ψηφίστηκε τον Απρίλιο, βρίσκεται ακόμη σε εξέλιξη η διαδικασία για το διάταγμα. Η Αστυνομία και οι Δήμοι έχουν την ευθύνη Ο Πρόεδρος της Επιτροπής Μεταφορών αναφέρθηκε και στον ρόλο της Αστυνομίας και των Δήμων στην εφαρμογή της νομοθεσίας. Όπως είπε, οι Δήμοι υποστηρίζουν ότι δεν διαθέτουν τις απαραίτητες αρμοδιότητες και δυνατότητες για να αναλάβουν τους σχετικούς ελέγχους, ενώ η Αστυνομία δηλώνει ότι θα εφαρμόσει τον νόμο. Παράλληλα, ο κ. Ιωάννου εξέφρασε αμφιβολίες για το κατά πόσο η Αστυνομία, δεδομένης της υποστελέχωσης και των αυξημένων καθηκόντων της, μπορεί να ανταποκριθεί αποτελεσματικά στους ελέγχους. «Αμφιβάλλω αν θα μπορέσει να βρίσκεται παντού για να τρέχει πίσω από χιλιάδες σκούτερ, τα οποία βρίσκονται στους δρόμους της Κύπρου και διακινούνται ανεξέλεγκτα», ανέφερε. Ο κ. Ιωάννου αναφέρθηκε επίσης στην ανάγκη να θεσπιστεί υποχρεωτική ασφάλιση για τη διακίνηση των σκούτερ, ιδιαίτερα όταν αυτά χρησιμοποιούνται για επαγγελματικούς σκοπούς. Όπως ανέφερε, το ζήτημα αφορά σε μεγάλο βαθμό και τους διανομείς, καθώς, όπως είπε, όλο και περισσότεροι χρησιμοποιούν σκούτερ ή ηλεκτρικά ποδήλατα αντί μοτοσυκλετών. Ωστόσο, σύμφωνα με τον ίδιο, ο Σύνδεσμος Ασφαλιστικών Εταιρειών έχει θέσει το ζήτημα της ταυτοποίησης των χρηστών και των προδιαγραφών των οχημάτων, επισημαίνοντας ότι είναι δύσκολο να ασφαλιστεί κάποιος όταν το όχημα και ο τρόπος χρήσης του δεν πληρούν τις απαιτούμενες προϋποθέσεις. «Θα πρέπει αυτό να βρεθεί το πλαίσιο ακριβώς», ανέφερε. Προειδοποίηση για δραστικά μέτρα Ο Πρόεδρος της Επιτροπής Μεταφορών ανέφερε ότι η Βουλή έχει ήδη θέσει χρονοδιαγράμματα προς τις αρμόδιες αρχές, ζητώντας να προχωρήσουν τόσο στην έκδοση του διατάγματος όσο και στις εκστρατείες ενημέρωσης και ελέγχου που έχουν εξαγγελθεί. Σε διαφορετική περίπτωση, προειδοποίησε, η Βουλή ενδέχεται να προχωρήσει σε πιο δραστικά μέτρα. «Για μένα δεν είναι λύση να πάμε να απαγορεύουμε οριζόντια κάτι το οποίο δεν καταφέρνουμε να λειτουργήσουμε, να ελέγξουμε, να εφαρμόσουμε. Αλλά σας λέω ότι θα οδηγηθούμε σε πιο δραστικά μέτρα εάν δούμε την κατάσταση να συνεχίζει να είναι η ίδια ή να χειροτερεύει», δήλωσε. «Αν οι υπεύθυνοι δεν αναλάβουν τις ευθύνες τους, τότε εμείς θα τους φέρουμε πίσω και θα αναλάβουμε πολύ δραστικά μέτρα», πρόσθεσε. «Δεν μπορούν να εφαρμοστούν στην Κύπρο μοντέλα άλλων χωρών» Ο κ. Ιωάννου εξέφρασε, τέλος, προβληματισμό για το κατά πόσο οι υποδομές της Κύπρου επιτρέπουν την αποτελεσματική εφαρμογή ενός μοντέλου μικροκινητικότητας αντίστοιχου με αυτό άλλων ευρωπαϊκών χωρών. «Ξεκίνησε κάτι ως μικροκινητικότητα ή ως πράσινη μετάβαση, αλλά αφού κάτσουμε να σκεφτούμε τις υποδομές της Κύπρου, δεν μπορείς να πας πάνω από 500 μέτρα χωρίς να βρεθείς σε έναν δρόμο ο οποίος είναι πάνω από 30 χιλιόμετρα την ώρα», ανέφερε. Όπως σημείωσε, σε άλλες χώρες υπάρχουν διαφορετικές υποδομές, νοοτροπία και κουλτούρα, ενώ στην Κύπρο οι συνθήκες είναι διαφορετικές. «Βλέπουμε τι γίνεται σε κάποιες σκανδιναβικές χώρες, με διαφορετική νοοτροπία, διαφορετική κουλτούρα, διαφορετικές υποδομές και συνθήκες, και θεωρούμε ότι μπορούμε ξαφνικά να το κάνουμε και στην Κύπρο. Βάζουμε μπροστά την άμαξα από τα άλογα», κατέληξε.