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일본 자동차의 대미 수출 관세가 27.5%에서 15%로 인하됐다. 반면 한국은 관세율을 15%로 낮추기로 미국과 7월 말 합의하고도 후속 협상이 교착상태에 빠지는 바람에 자동차 대미 수출 관세가 여전히
[사설]美서 캠리보다 비싸진 쏘나타… 다변화로 ‘장기전’ 대비해야
일본 자동차의 대미 수출 관세가 27.5%에서 15%로 인하됐다. 반면 한국은 관세율을 15%로 낮추기로 미국과 7월 말 합의하고도 후속 협상이 교착상태에 빠지는 바람에 자동차 대미 수출 관세가 여전히 25%로 유지되고 있다. 고관세로 인한 가격 경쟁력 약화로 벌써부터 한국차의 대미 수출이 줄고 있지만, 다행인 건 유럽연합(EU) 등 다른 지역 수출이 늘면서 전체 자동차 수출은 증가했다는 점이다. 일본산 자동차·부품의 대미 수출 관세가 16일부터 낮아진 건 미국과의 관세 협상에 먼저 서명했기 때문이다. 한국 정부가 3500억 달러(약 483조 원) 대미 투자 펀드와 관련해 미국과 의견 차를 해소할 때까지 한국차는 10%포인트의 가격 부담을 안고 미국 시장에서 일본과 경쟁해야 한다는 의미다. 관세 부담이 모두 차값에 반영될 경우 지금까지 1700달러 낮았던 현대차 쏘나타의 미국 판매가격은 경쟁 차종인 도요타 캠리보다 775달러 높아진다고 한다. 게다가 한국차는 한미 자유무역협정(FT Read more
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