«Может, это не поезд, а трамвай?» Соцсети активно критикуют новый поезд Вильнюс – Рига – Таллин.
newsare.net
В понедельник, 6 января, начал курсировать новый поезд Вильнюс – Рига – Таллин. Общее чистое время в пути составляет 10,5 часов. Пассажирам пред
«Может, это не поезд, а трамвай?» Соцсети активно критикуют новый поезд Вильнюс – Рига – Таллин.
В понедельник, 6 января, начал курсировать новый поезд Вильнюс – Рига – Таллин. Общее чистое время в пути составляет 10,5 часов. Пассажирам предлагается купить три билета общей стоимостью 50 евро и сделать две пересадки. Люди в шоке от подобного сервиса и скорости в 21 веке. От избытка чувств они активно комментируют новость в социальных сетях. «Так вот ты какая, Rail Baltica?!» «10,5 часов Таллинн – Вильнюс? Пешком, что ли?» «600 км за такое время в 21 веке — это всё равно, что пешком». «Тем более с учётом стоимости билета – 50 евро. Осенью из Вильнюса в Таллинн летал за 35 евро. Чуть больше часа и дешевле». Рекомендуется к просмотру: Интервью в депо Elron: как обслуживаются поезда, где спят машинисты и когда в электричках предложат бутерброды Опубликовано: Kollane 14|08|2024 || Просмотров: 7557 Двадцать дизельных и восемнадцать электрических поездов обслуживают жителей Эстонии на внутригосударственных линиях каждый день. При этом с каждым годом число составов становится все больше, а комфорт перевозок постоянно повышается. Начальник обслуживания и аварийной группы предприятия Elron Андрей АФАНАСЕНКО рассказал посетившему депо компании в Пяэскюла журналисту Tribuna.ee об особенностях эксплуатации действующего подвижного состава и планах на будущее. Депо Elron. Фото Арсения Денисова – Многие жители Эстонии хорошо помнят, как на смену старым советским пригородным электричкам пришли современные комфортные составы Stadler, именуемые в народе из-за оранжевого цвета покраски «морковками». У вас вообще не осталось старых поездов? – Нет, новые поезда сменили старые составы очень быстро и именно под них было полностью переоборудовано наше депо. Из «старых» у нас остался лишь один маневровый электровоз, который сейчас стоит в депо как памятник. Он был сделан из промежуточного вагона электропоезда силами местных работников в 1990-х годах и стал нужен из-за того, что после выделения Пяэскюлаского электродепо в отдельное предприятие возникла необходимость в собственном маневровом локомотиве. Нужно было искать срочное решение, и мы его нашли. Рекомендуется к просмотру: Сохранившаяся с советского времени система не дает поездам ездить на полной скоростиНовые пассажирские поезда в Эстонию поставит чешская ŠkodaВ поездах Elron могут ввести доплату за провоз велосипедов elron поезда эстония Kollane's блог 8 комментариев ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ «Не машинистка, а машинист» — женщина из Эстонии, которая приручала паровозы Опубликовано: Василич 04|11|2023 || Просмотров: 4945 Екатерина Горожанкина в середине XX века стала первой женщиной-машинистом железных дорог Эстонии. О её пути к «неженской профессии» для портала Tribuna.ee рассказал член правления Союза железнодорожников Эстонии Николай Маслов. Надежда Роганова (дочь первой женщины-машиниста): — Когда меня спрашивали, кем работает твоя мама, я с гордостью говорила: «Машинистом!» — Печатает на машинке? — Нет. Она машинист паровоза и тепловоза. Да, моя мама Екатерина — первая женщина в Эстонии, получившая права на управление паровозом и тепловозом. Рекомендуется к просмотру: Игорь Иванов — «обыкновенный» инженер из Эстонии"Гонщики": документальный фильм о велоспорте в СССР.История глазированных сырков: от Москвы до Эстонии поезда профессия ссср эстония Василич's блог 7 комментариев ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ «Сверхскорости», полная электрификация и новые поезда — как преображается железная дорога Опубликовано: Kollane 28|01|2022 || Просмотров: 3165 Эстонское правительство одобрило программу развития железных дорог до 2028 года, которая предполагает инвестиции в размере почти 900 миллионов евро, чтобы электрифицировать нынешнюю железную дорогу и поднять скорости в направлениях на Тарту, Нарву, Вильянди и Хаапсалу до 160 километров в час. Схема железных дорог Эстонии По словам министра экономики и инфраструктуры Эстонии Таави Ааса, постоянное развитие железной дороги превращает рельсы в основу всей транспортной структуры страны, сообщает сайт Министерства экономики и коммуникаций. Рекомендуется к просмотру: Госконтроль: движение по железной дороге со скоростью 160 км/ч станет возможно еще не скороНовые пассажирские поезда в Эстонию поставит чешская ŠkodaВ поездах Elron могут ввести доплату за провоз велосипедов железная дорога поезда эстония Kollane's блог 3 комментария ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ читать далее Read more
