newsare.net
Вместо тяжелых батарей и громоздких турбин — облегченный мотор, генератор и вентилятор в кожухе. Британская фирма Helix предлагает гибридную с
Такой конструкции никто еще не видел — самолет Helix сможет потреблять на 90% меньше топлива
Вместо тяжелых батарей и громоздких турбин — облегченный мотор, генератор и вентилятор в кожухе. Британская фирма Helix предлагает гибридную схему для аппаратов, которые летают на короткие дистанции. Британская компания представила план самолета, который сможет летать на короткие расстояния и при этом использовать почти в десять раз меньше топлива, чем привычные машины. Речь идет о перелетах до 460 км — такие маршруты по общемировым объемам занимают примерно четверть всего авиасообщения. Новая конструкция сочетает электрическую тягу, компактный генератор и особую схему вентиляторов. Отсюда экономичный расход — всего 23 кг горючего за один рейс — вместо стандартных 230. Проект разработан фирмой Helix, которая занимается инновациями в области двигателей. Компания предложила переосмыслить устройство турбовинтовых самолетов, сделав их легче, тише и экономичнее. Обычно в таких машинах стоят большие и массивные турбовинтовые моторы, которые требуют прочных креплений и сложной системы охлаждения. Также они оснащены усиленными крыльями и корпусом, чтобы выдерживать вибрации и нагрузки при полете с винтами. Вместо того чтобы полностью полагаться на батареи, как в чисто электрических моделях, новые ласточки работают на гибридном принципе. На взлете и при посадке активируется лишь электродвигатель, а в полете подключается генератор, который подпитывает систему. С таким подходом получается сократить и затраты, и выбросы. Read more
03:45
03:24
15:50
