Анализ проекта Rail Baltic: Хроника предсказуемого фиаско
Масштабный инфраструктурный проект Rail Baltic, который изначально должен был соединить страны Балтии с общеевропейской железнодорожной сетью к 2026 году, столкнулся с серьезными системными проблемами. На сегодняшний день реализация инициативы характеризуется срывом графиков, беспрецедентным раздуванием бюджета и вынужденным переходом к упрощенному варианту строительства. Профессор макроэкономики Таллиннского технического университета Карстен Штер в своем аналитическом материале подробно разбирает, почему этот мегапроект оказался на траектории прогнозируемого провала.
Карикатура: Veiko Vihurilt / Facebook
Железнодорожная магистраль Rail Baltic в последнее время фигурирует в новостных сводках преимущественно в негативном контексте. Глобальная концепция, призванная интегрировать транспортную систему региона в европейское пространство, на практике демонстрирует паралич политического управления и острый дефицит свежих идей. История этого проекта сложна и насыщена техническими подробностями: маршрут должен брать начало в Таллине, проходить через Ригу и Каунас, а затем соединяться с польскими железными дорогами. Ключевая особенность линии заключается в использовании стандартной европейской колеи и создании скоростной двухпутной трассы без пересечений на одном уровне, что должно обеспечить безопасность и бесперебойность движения поездов из Таллина в Варшаву или Берлин.
Рекомендуется к просмотру:
Стоимость постройки эстонского отрезка Rail Baltic увеличилась до 1,8 млрд евро
Опубликовано: Kollane 28|12|2022 || Просмотров: 1435
Из-за роста цен предполагаемая стоимость проходящего через Эстонию участка строящейся международной железнодорожной магистрали Rail Baltic выросла до 1,8 млрд евро.
Об этом сообщила в среду газета Postimees, отметив, что фактическую стоимость строительства оценить сложно, пока не будет составлена смета на основе технического проекта и проведен строительный тендер.
Рекомендуется к просмотру:
Госконтроль: если Эстония хочет Rail Baltic и новые шоссе, необходимо открыть карьерыСтроительство терминала Юлемисте скорее всего будет отложеноRail Baltic планируют завершить к 2030 году, но проект заметно сократят
железная дорога
строительство
эстония
Kollane's блог
1 комментарий
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Госконтроль: если Эстония хочет Rail Baltic и новые шоссе, необходимо открыть карьеры
Опубликовано: Kollane 01|12|2022 || Просмотров: 3155
Если бы Эстония начала строить четырехполосные шоссе и Rail Baltic, с целью завершить их строительство к 2030 году, то уже через несколько лет случился бы дефицит местных полезных ископаемых, необходимых для строительства. Таким образом, уже в ближайшем будущем будут необходимо новые карьеры, отметил Государственный контроль в своем отчете.
Добыча полезных ископаемых. Фото: *Osoon«
»Спасти Эстонию от дефицита гравия, песка и известняка сможет только невозможность начать строительство Rail Baltic и застой дорожного строительства. С учетом предыдущих аудиторских отчетов Государственного контроля, которые указывают на уменьшение предусмотренных Планом управления дорогами строительных инвестиций и задержку строительства железной дороги, вероятность этого достаточно высока. Однако даже в таком случае совершенно очевидно, что использовавшиеся до сих пор карьеры начинают истощаться, и что нам необходимо будет открывать новые« – прокомментировал результаты отчета государственный контролер Янар Хольм.
Рекомендуется к просмотру:
Стоимость постройки эстонского отрезка Rail Baltic увеличилась до 1,8 млрд евроСтроительство терминала Юлемисте скорее всего будет отложеноRail Baltic планируют завершить к 2030 году, но проект заметно сократят
железная дорога
строительство
эстония
Kollane's блог
13 комментариев
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Строительство терминала Юлемисте скорее всего будет отложено
Опубликовано: Kollane 23|08|2022 || Просмотров: 2437
Строительство терминала Юлемисте, который является частью Rail Baltica, возможно, будет отложено. Единственный участник строительного тендера запросил сумму, почти в два раза превышающую запланированный под эти цели бюджет. Скорее всего, авторы проекта объявят новый конкурс по поиску строителя.
В управляющей эстонской частью проекта Rail Baltica не ожидали, что в тендере примет участие лишь одна фирма и запросит в два раза больше денег, чем предполагает бюджет: итальянская компания захотела более 300 млн за строительство терминала Юлемисте, передает »Актуальная камера".
Рекомендуется к просмотру:
Стоимость постройки эстонского отрезка Rail Baltic увеличилась до 1,8 млрд евроГосконтроль: если Эстония хочет Rail Baltic и новые шоссе, необходимо открыть карьерыRail Baltic планируют завершить к 2030 году, но проект заметно сократят
железная дорога
строительство
эстония
Kollane's блог
1 комментарий
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
читать далее